做客戶放心的貨運物流服務(wù)商?
均泰東莞物流公司提供大件貨運、小件快遞、急快件、普件、特殊貨運、公路、鐵路運輸和航空運輸?shù)恼囏涍\和零擔(dān)倉儲物流運輸業(yè)務(wù)。
近年來，隨著資本進入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競爭加劇，物流業(yè)在變革，調(diào)整中蹣跚前行。那么，物流真正的痛點何在？下面我們來梳理一下物流現(xiàn)狀——創(chuàng)新形式下的4大痛點，有沒有戳到你的痛點？
物流行業(yè)成本越來越高，在傳統(tǒng)的物流細分領(lǐng)域，極少數(shù)物流企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存在中度過，單一環(huán)節(jié)（倉儲、運輸?shù)龋├麧櫹禄遣粻幍氖聦崳喹h(huán)節(jié)的運營同樣沒有好到哪里去，客戶壓款，增長緩慢等都是問題。真所謂，門外熱鬧，門內(nèi)苦，物流轉(zhuǎn)錢下坡路。
我國社會物流總費用與GDP的比率常年徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5個百分點。加之近年來，物流新玩法加速顯現(xiàn)，競爭手法更具有創(chuàng)意，傳統(tǒng)物流人處于守勢，除了抱團取暖，價格競爭，人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段，應(yīng)對手法似乎沒有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難，這正是行業(yè)進入深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型期的信號，這個行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進入中后期，，市場集中度進入中高集中度的水平，這需要一個過程。
物流企業(yè)多、小、散、弱
物流企業(yè)是國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在如今的市場格局中，規(guī)?；耘f是企業(yè)地位的象征。如今想整合物流行業(yè)的企業(yè)越來越多，也越來越浮躁，都想進一步到位走捷徑，所以，依然擺脫不了多、小、散、弱的現(xiàn)狀。
"小”、“散"并非致命弱點，而“弱"確是物流企業(yè)經(jīng)營的困難的核心原因，在國外，小、散并非導(dǎo)致弱，自身沒有核心競爭力讓小散和弱劃了等號，而且推波助瀾，愈演愈烈。
互聯(lián)網(wǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加快了物流業(yè)的信息透明，每一個熱點的誕生很快就會要有不少跟進者，最終就會造成先進入者未必有機，后進入者未必有后發(fā)，往往是那些企業(yè)取得了競爭優(yōu)勢。
我們可以毫不夸張地說，物流的藍海正在逐步消失，對于新的創(chuàng)業(yè)者要尋找新的藍海必須跳出去，看回來，跨點界，回本源，這成為行業(yè)變革，行業(yè)整合，行業(yè)調(diào)整的新常態(tài)，未來將持續(xù)多久，或許只有時間與空間的變換將會給我們明確的答案。
近年來國內(nèi)的物流市場圍繞最后一公里花了不少時間，如自提點、門店、便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等，大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在，拼命地布局與解決。但實際中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化、核心在于商流的方式在變化。
除此外，物流問題大家卻在沉默不語，自己搞定，貌似問題不大，但隨著技術(shù)、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，這種傳統(tǒng)的痛點加速延伸與轉(zhuǎn)移，物流企業(yè)的服務(wù)需要更加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端。
于是，在這個格局之下，這兩年我們看了更多的物流或者創(chuàng)新的商業(yè)引入了020，以期望整合商流，間接轉(zhuǎn)移痛點，挖掘機會。然而，在實踐中成功的案例仍舊不少，物流仍舊需要重新定位，重新思考，重新組合，隨意個性化，定制化，碎片化的全面滲透，這種趨將更為明顯。
作為物流人，需要多沉下去，跳出來，懂得顧客的真需求，真痛點，用創(chuàng)新的物流玩法，用高質(zhì)量的物流服務(wù)抓住其癢點，把小微車隊做強，這條路或許是一條成功之路。
所以我們想要把物流做大做強，就需要多出去談點業(yè)務(wù)，通過和廠家合作這種方式，讓我們的業(yè)務(wù)方面發(fā)展更全面化，不僅只局限于小件快遞、大件貨運這種業(yè)務(wù)。我們均泰東莞貨運也可以承接整車運輸、零擔(dān)、倉儲服務(wù)、搬家托運等服務(wù)，發(fā)展范圍不止省內(nèi)還包含省外也可以一起開創(chuàng)。如果你有貨物任何方面的需要咨詢，都可以聯(lián)系我們物流公司的電話！
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