做客戶(hù)放心的貨運(yùn)物流服務(wù)商?
均泰東莞物流公司提供大件貨運(yùn)、小件快遞、急快件、普件、特殊貨運(yùn)、公路、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨運(yùn)和零擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
馬云曾經(jīng)提到過(guò)，電子商務(wù)即將消失，線下的企業(yè)必須走到線上去，線上的企業(yè)必須走到線下來(lái)，將會(huì)形成線上線下和物流一體化的新零售。新零售亦將全面影響物流的發(fā)展，線上線下服務(wù)產(chǎn)品將會(huì)一體化。
那么，在數(shù)據(jù)和技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下的新零售時(shí)代，新物流的新城配送煥發(fā)哪些生機(jī)？
有人說(shuō)，新零售就新在物流，因?yàn)榫€下實(shí)體店會(huì)進(jìn)一步形成30分鐘的距離內(nèi)的供求體系，很多貨并不需要純電商的倉(cāng)庫(kù)里發(fā)貨，可以從靠近消費(fèi)菏澤最近的實(shí)體店發(fā)貨，所以這些實(shí)體店會(huì)變成未來(lái)的物流配送一個(gè)前端的支點(diǎn)。
有人說(shuō)，在帶有AI算法或者人工智能算法的大數(shù)據(jù)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，新物流將會(huì)實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)貨協(xié)同、配送路徑的優(yōu)化，從而減少重疊的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的效能。
也有人說(shuō)，當(dāng)線下載體越來(lái)越多的加入新零售體系后，物流將成為下一個(gè)改變的窗口，貨物在倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間將日益縮短，而且?guī)齑鏁?huì)離消費(fèi)者越來(lái)越近，今后倉(cāng)干配一體化、供應(yīng)鏈一體化將成為趨勢(shì)。
今天，眾人議論紛紛，他們各自表達(dá)了自己對(duì)于新零售的觀點(diǎn)。電商和零售行業(yè)的背后是強(qiáng)大的物流，零售業(yè)永遠(yuǎn)離不開(kāi)現(xiàn)代物流。這個(gè)話題很有意義，也代表著中國(guó)流通業(yè)如何發(fā)展的問(wèn)題。流通業(yè)串起新零售，也串起了新物流，串起了新城配。
新城配實(shí)際上市解決最后一公里的問(wèn)題，這樣才能真正的讓貨暢其流，才能真正的讓優(yōu)秀的商品縮小物流環(huán)節(jié)，減少物流成本，最后進(jìn)入百姓的家庭。
整個(gè)電商和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)勢(shì)不可擋，融合最根本的原因是因?yàn)殡娚逃袎毫?，電商壓力?lái)于流量紅利消失，要素成本陡增，以及科技體驗(yàn)升級(jí)。
新零售所指的精細(xì)化程度，一定是一種場(chǎng)景化，精細(xì)化到每一個(gè)個(gè)體不同，不僅如此，更精細(xì)化到時(shí)間上，不同狀態(tài)，情緒以及行為。
精準(zhǔn)即必須通過(guò)智能化，運(yùn)用數(shù)據(jù)化手段，擁有更好模型和算法，把這些數(shù)據(jù)變成應(yīng)用數(shù)據(jù)，變成活數(shù)據(jù)。
關(guān)于新零售，好多人都在研究也都在思考，褒敗不易，對(duì)于馬先生、馬老師、馬老板還是馬大爺來(lái)講這些爭(zhēng)論都無(wú)所謂，因?yàn)樾铝闶垡呀?jīng)開(kāi)始在線下出現(xiàn)，開(kāi)始進(jìn)行一個(gè)新模式的普及和推廣，隨著一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴的達(dá)成，這些爭(zhēng)論最終都會(huì)被事實(shí)擊破，不論成功，因?yàn)閷?shí)踐是檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的唯一路徑。
實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)+可持續(xù)的延展性，增加了新的活力和升級(jí)。互聯(lián)網(wǎng)+可持續(xù)性在此次新零售得到了有效的延伸，線下載體的出現(xiàn)，在一定程度上增加了互動(dòng)的粘性，提升了新的購(gòu)物體驗(yàn)，今天的體驗(yàn)很重要，因?yàn)橘?gòu)物已經(jīng)不再是價(jià)格、成本、時(shí)效與安全，更多的是感受。延展性得到發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的同時(shí)，帶來(lái)了新的活力和生機(jī)。
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