做客戶放心的貨運(yùn)物流服務(wù)商?
均泰東莞物流公司提供大件貨運(yùn)、小件快遞、急快件、普件、特殊貨運(yùn)、公路、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)恼囏涍\(yùn)和零擔(dān)倉儲物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
往日前有蜂擁的司機(jī)，后有擁堵的大貨車，還有路邊堆滿貨的場地，馬路邊等待短駁的各種三輪車和小貨車，穿梭游走的司機(jī)，討價(jià)還價(jià)的聲音.....這曾經(jīng)是多少物流人熟悉的味道。
如今在不知不覺中，貨運(yùn)市場的人越來越少，信息大廳也空空蕩蕩。你有多長時(shí)間沒有去貨運(yùn)市場了？貨運(yùn)市場似乎離我們越來越遠(yuǎn)。
什么導(dǎo)致了曾經(jīng)生意興隆的貨運(yùn)物流走向衰落？是誰革了他們的命？
什么是致命沖擊：車貨匹配平臺
13年對于所有物流人以及物流企業(yè)來說都是值得被銘記的一年，車貨匹配平臺的興起，在這短短一兩年的時(shí)間內(nèi)，有幾百家車貨匹配平臺誕生，更有眾多家獲得了資本的投資，所有人都開始發(fā)力，都懷著雄心把自己的物流公司做成貨運(yùn)行業(yè)的滴滴打車。
4年后的今天，物流行業(yè)并沒有被顛覆，剩下的貨運(yùn)匹配平臺也絕不超過10家，大多數(shù)平臺已經(jīng)陣亡，盡管如此，我們也不能否認(rèn)貨運(yùn)匹配平臺缺的確改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)，特別是對傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的沖擊幾乎是致命的。
誠然，貨運(yùn)市場（貨運(yùn)型物流園區(qū)）是貨運(yùn)匹配平臺誕生的新型市場，所以，前幾年物流園區(qū)對貨運(yùn)匹配平臺的抵制是可以理解的，但現(xiàn)在似乎大勢已去，因?yàn)樗緳C(jī)和黃牛、貨主、三方們上車貨匹配平臺上找車和配貨已經(jīng)成為了習(xí)慣，傳統(tǒng)貨運(yùn)市場的功能和價(jià)值也被替代。
城市發(fā)展的需要，貨運(yùn)市場必須讓路騰地
很久以前，媒體才報(bào)道了某家物流貨運(yùn)市場因城市發(fā)展及環(huán)境治理的需要被迫外遷，很多物流公司連續(xù)搬家，這無疑讓客戶覺得距離縮短或加長了。
但以上這種情況不單單只是發(fā)生在北京，像上海、廣州、杭州、深圳等大城市都會陸續(xù)出現(xiàn)，隨著城市的擴(kuò)張，原本這些城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展就相比小城市來說較為當(dāng)先，處于城市邊緣的貨運(yùn)市場目前已經(jīng)變成了主城區(qū)，如北京原規(guī)劃于四環(huán)，五環(huán)的大型物流園區(qū)和貨運(yùn)市場，現(xiàn)在不得不全部外遷。
城市的快速擴(kuò)張，全國的貨運(yùn)市場又會是同樣的命運(yùn)嗎？這到底是貨運(yùn)市場們的命運(yùn)不濟(jì)，還是相關(guān)部門規(guī)劃的短視？物流是城市發(fā)展的毛細(xì)血管，但城市的發(fā)展受傷害總是這些處于城市邊緣的貨運(yùn)市場和中小物流企業(yè)們，什么時(shí)候能夠給物流企業(yè)們規(guī)劃一個(gè)穩(wěn)定的家！
臟亂差，盈利模式單一，不符合產(chǎn)業(yè)政策
不得不說這幾年，傳統(tǒng)物流行業(yè)托了快遞的福，引起了政府部門的重視，各種物流政策頻頻發(fā)布，我們可以翻看一下各地方政府發(fā)布的城市物流發(fā)展規(guī)劃，可以看到這些年來政府似乎也規(guī)劃了很多物流園區(qū)。
可是，事實(shí)上我們并沒有找到這些園區(qū)，那么規(guī)劃好的園區(qū)在哪呢?
要不因城市快速發(fā)展的原因，而被轉(zhuǎn)做它用，要不就是拿地的開發(fā)商們改變了物流用地性質(zhì).....
原本說好的物流園區(qū)，也變成了商貿(mào)城或者各種專業(yè)批發(fā)市場，或者就是變成了所謂的物流地產(chǎn)高端倉庫。
因?yàn)榕K亂差的貨運(yùn)市場不符合產(chǎn)業(yè)政策，貨運(yùn)市場所帶來的稅收不能達(dá)標(biāo)，沒有地方政府招商引資愿意引進(jìn)一個(gè)貨運(yùn)市場，所以物流公司們從過去的“群居”，變得越來越分散，分散于城市邊緣的各個(gè)角落，成為城市發(fā)展和擴(kuò)張的受害者。
而在盈利模式上，停車收費(fèi)、信息部和桌位收費(fèi)加上一些配套服務(wù)，這些成為物流園區(qū)的主要盈利模式，而隨著貨運(yùn)匹配平臺的出現(xiàn)，貨運(yùn)市場的這些盈利模式已經(jīng)越來越難維持。
物流貨運(yùn)市場已經(jīng)變天
但物流需要集聚，物流需要“群居”。傳統(tǒng)貨運(yùn)市場會消亡嗎？會得到來自任何一方的幫助嗎？新的貨運(yùn)市場或物流集聚地又將是一種怎樣的模式？
毛主席曾說過：我們不但善于破壞一個(gè)舊世界，我們還將建造一個(gè)新世界。目前，我們不應(yīng)該著·力于眼前的消亡，更應(yīng)該放長線吊大魚，未來，我們能夠看到屬于我們物流公司的新篇章。
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