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均泰東莞物流公司提供大件貨運(yùn)、小件快遞、急快件、普件、特殊貨運(yùn)、公路、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)恼囏涍\(yùn)和零擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
在經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，資源配置已從一個(gè)工廠、一個(gè)地區(qū)、一個(gè)擴(kuò)展到全世界。國(guó)際物流通過現(xiàn)代運(yùn)輸手段、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，降低了物流成本，提高了物流效率，在國(guó)際貿(mào)易和全球資源配置中發(fā)揮著越來越大的作用。作為新崛起的產(chǎn)業(yè)，國(guó)際物流正越來越引起人們的關(guān)注。
經(jīng)濟(jì)全球化為國(guó)際物流發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，是國(guó)際貨物跨越國(guó)與國(guó)之間、地區(qū)與地區(qū)之間的一種物流運(yùn)作方式。在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，國(guó)際物流的發(fā)展，正面臨著前所未有的機(jī)遇。
國(guó)際貿(mào)易的擴(kuò)大，為國(guó)際物流提供了廣闊的發(fā)展空間
進(jìn)入新世紀(jì)以來，國(guó)際貿(mào)易高速增長(zhǎng)，規(guī)模急劇擴(kuò)大。2000年至2007年，世界貨物貿(mào)易的年均增長(zhǎng)率為5.5%，兩倍于同期世界產(chǎn)出的增長(zhǎng)，2007年國(guó)際貿(mào)易總額高達(dá)28.1萬億美元，貨物貿(mào)易量增長(zhǎng)了7.5%，比同期世界GDP的增速3.5%高一倍以上。從世界總出口額占世界GDP的比重來看，1980年僅為21.79%，2001年上升到24.67%，2007年達(dá)到34.6%。從2001年到2007年的六年間，GDP比重上升了10個(gè)百分點(diǎn)，是過去21年增幅的3.4倍多。全球國(guó)際貿(mào)易的貨物流程，90%是由海上運(yùn)輸來完成的。
據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)組織的一份最新研究報(bào)告顯示，2006年全球海運(yùn)總量達(dá)到了驚人的74億噸，平均每天有2000多萬噸貨物在海上流動(dòng)著，比2005年增長(zhǎng)了4.3%。2007年，全球的商船總噸位已超過10億噸，比上年增加了8.6%。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)經(jīng)歷了前所未有的上漲行情，突破了11000點(diǎn)大關(guān)，比2006年年底的4400點(diǎn)上漲了250%。
隨著國(guó)際貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，各國(guó)的貿(mào)易依存度也在不斷上升。2001年到2007年，世界貿(mào)易依存度從48.4%提高到69.5%，其中出口依存度從24.1%提高到34.6%。同期發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易依存度由46%提高到56.5%，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體由57.6%提高到73.4%。
世界貿(mào)易依存度的大幅度上升，表明國(guó)與國(guó)之間、地區(qū)與地區(qū)之間的世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系正進(jìn)一步加強(qiáng)，以國(guó)際貿(mào)易為基礎(chǔ)的國(guó)際貨物流動(dòng)正在世界范圍內(nèi)加快推進(jìn)。
國(guó)際產(chǎn)業(yè)的重新分工布局，為國(guó)際物流發(fā)展提供了廣泛的服務(wù)
從國(guó)際分工看，相互依存、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的分工程度大大提高，制造業(yè)重心繼續(xù)東移。原來的傳統(tǒng)垂直分工體系，是由發(fā)展中提供能源、資源和原材料，發(fā)達(dá)提供工業(yè)制成品的兩極配對(duì)。現(xiàn)在已演變成一般發(fā)展中提供能源和資源，以中國(guó)為首的一些新興經(jīng)濟(jì)體提供大部分工業(yè)制成品，發(fā)達(dá)提供關(guān)鍵技術(shù)、零部件、高端產(chǎn)品和服務(wù)，然后進(jìn)行總集成或總裝的格局。
在出口結(jié)構(gòu)上，世界制成品的出口約占總出口的70.1%，北美制成品出口比例超過73.5%，歐洲為78.4%，亞洲制成品出口比例也高達(dá)81.9%。中東、非洲和獨(dú)聯(lián)體2/3出口則依賴燃油和礦產(chǎn)品，中南美洲農(nóng)產(chǎn)品出口占23.8%，燃料和礦產(chǎn)品出口占42.4%。最不發(fā)達(dá)3/4出口收入來源于初級(jí)產(chǎn)品，只有1/4來源于服裝制成品出口。
在進(jìn)口結(jié)構(gòu)上，發(fā)達(dá)是最終的消費(fèi)和進(jìn)口市場(chǎng)，美國(guó)進(jìn)口總額占世界進(jìn)口總額的15.8%，歐盟25國(guó)為39.2%，日本為4.8%，三者合計(jì)高達(dá)60%，世界貨物進(jìn)出口的一半以上都為10個(gè)發(fā)達(dá)擁有。近幾年，“金磚四國(guó)”進(jìn)口份額從2001年的6.3%上升到2007年的10.7%，尤其是中國(guó)進(jìn)口份額幾乎每十年翻一番，已經(jīng)超過日本。
這種新的國(guó)際分工和布局，不僅決定了國(guó)際物流的走向和布局，而且決定了國(guó)際物流新的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)內(nèi)容。
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