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       在大多數(shù)情況下，風(fēng)險(xiǎn)是指某種不確定因素產(chǎn)生的結(jié)果。這種結(jié)果對(duì)于當(dāng)事人不利，更不是當(dāng)事人所期盼的。風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生不幸的可能、各種危險(xiǎn)的集合、無法預(yù)知和損失的可能等。風(fēng)險(xiǎn)時(shí)時(shí)存在。了解風(fēng)險(xiǎn)是獲得成功的保證。本文主要討論貨物運(yùn)輸當(dāng)事人在工作中可能遇到的管理方面的風(fēng)險(xiǎn)。了解這些風(fēng)險(xiǎn)，是為了在實(shí)際操作中盡可能的規(guī)避，進(jìn)而獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

       運(yùn)輸?shù)牟淮_定因素很多，主要表現(xiàn)在當(dāng)事人、單證管理和保險(xiǎn)等方面。本節(jié)對(duì)運(yùn)輸當(dāng)事人、單證和保險(xiǎn)等方面的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，以幫助大家了解運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)以及可能的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方法。海洋貨物的托運(yùn)人在操作中面臨哪些風(fēng)險(xiǎn)？

      （1）目的港費(fèi)用

       在進(jìn)口貨運(yùn)合同規(guī)定運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，收貨人要熟悉貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求，事先準(zhǔn)備好相關(guān)單證，避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)關(guān)稅方面的滯報(bào)金、關(guān)稅變化和承運(yùn)人可能造成的滯納金、港口和貨運(yùn)代理方面費(fèi)用等。

      （2）滯報(bào)費(fèi)

       貨物在到港14日之內(nèi)要向海關(guān)遞交單據(jù)報(bào)關(guān)，超過14日就會(huì)產(chǎn)生滯報(bào)費(fèi)，滯報(bào)費(fèi)由收貨人負(fù)擔(dān)。收貨人在得到托運(yùn)人裝船信息之后，就要和委托的貨運(yùn)代理進(jìn)行溝通。在輪船靠泊錢，聯(lián)系貨運(yùn)代理或報(bào)關(guān)行盡快報(bào)關(guān)。雖然有時(shí)因耽擱產(chǎn)生滯報(bào)費(fèi)可能是貨運(yùn)代理的責(zé)任，可是收貨人也要承擔(dān)沒有及時(shí)催促的責(zé)任，原則上一切費(fèi)用并不是由貨運(yùn)代理承擔(dān)的。

      （3）收貨人索賠時(shí)效

       進(jìn)口的貨物抵港后，收貨人應(yīng)迅速報(bào)關(guān)，并根據(jù)提單、箱單所列情況，查貨驗(yàn)貨。如發(fā)現(xiàn)貨物有破損、短缺及規(guī)格不符等問題，應(yīng)該保留現(xiàn)場(chǎng)并在收到貨物之日起3日內(nèi)書面通知承運(yùn)人，聲明保留索賠權(quán)。

      （4）延遲交付

       如系貨物遲延交付，應(yīng)在貨物運(yùn)到后14日內(nèi)提出。同時(shí)，應(yīng)聯(lián)系口岸檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，依法申請(qǐng)檢驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)鑒定，判斷原因，取得相關(guān)證明，確定責(zé)任歸屬，向有關(guān)責(zé)任方提出索賠。其中，確實(shí)屬于承運(yùn)人責(zé)任的，應(yīng)及時(shí)向承運(yùn)人索賠，因?yàn)橄虺羞\(yùn)人索賠的有效期限較短。

      （5）收貨人必備的索賠單證

1. 索賠函件

2. 索賠清單

3. 提單正本或影印件；

4. 商業(yè)發(fā)票、裝箱單或磅碼單；

5. 商檢機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)及鑒定證書；

6. 船方、港務(wù)管理部門出具的文件，貨損貨差證明、海事報(bào)告、大幅簽證和破損短缺證明等；

7. 費(fèi)用的證明單據(jù)；

8. 其他必要文件，如火災(zāi)鑒定報(bào)告、衛(wèi)生或動(dòng)植物檢疫證明及保函等。

     （6）換單費(fèi)

       收貨人自行或者委托貨運(yùn)代理對(duì)進(jìn)口貨物憑正本提單在船公司的換單代理處換取提貨單是收貨人自行或委托貨運(yùn)代理到堆場(chǎng)提箱/貨的必要手續(xù)之一，也是進(jìn)口操作環(huán)節(jié)中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。換單是要繳納換單費(fèi)的，不同的船公司對(duì)于換單費(fèi)的規(guī)定不盡相同，收貨人要給以關(guān)注。

       國(guó)際貨運(yùn)的成本主要來自起運(yùn)地、途中和目的地三個(gè)環(huán)節(jié)。在收貨人提取進(jìn)口貨物過程中，貨運(yùn)代理往往會(huì)通過延伸服務(wù)收取一些費(fèi)用，如代報(bào)關(guān)費(fèi)、送貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和換單費(fèi)等。

       如果進(jìn)口是以GFR、CIF等賣方派船的形式完成的，收貨人（買方）和發(fā)貨人（賣方）在洽談合同的時(shí)候，收貨人要就目的港換單費(fèi)等費(fèi)用和國(guó)外托運(yùn)人進(jìn)行溝通，提前確定換單費(fèi)。在大多數(shù)賣方派船的情況下，托運(yùn)人一旦履約就不必關(guān)心收貨人在其國(guó)內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。根據(jù)《通則2000》中條款規(guī)定，賣方的責(zé)任范圍也不包括換單費(fèi)，這些費(fèi)用理所當(dāng)然由賣方承擔(dān)。在貨物抵達(dá)目的港的時(shí)候，由于此時(shí)貨物不在收貨人控制之下，因此無法就換單費(fèi)的多少和換單代理議價(jià)。如果是進(jìn)口拼箱貨，批量較小，高昂的換單費(fèi)可能會(huì)使收貨人增加不少成本。